珠海专注马自达阿特兹图片

当然，马自达3昂克赛拉的内饰同样可圈可点。设计师明明采用了以驾驶员为中心、黑色氛围这些往常会给人运动气息、直男色彩的内饰设计手法，但给人的感觉却又温文儒雅，看上去不仅不压抑，而且非常顺心。 揭秘其中的奥义，表面上看，中控屏以及其周遭的柔和线条、贯穿仪表台中间的镀铬装饰、大量的缝线、温润的旋钮等细节想必就起着画龙点睛的作用。 如果进一步深入其中，其实马自达3昂克赛拉的内饰隐约中透露着日式屏风、舷窗的设计哲学。 而内饰的有些玄机则是需要坐进去亲身感受。比如，在恨不得让屏幕成为所有焦点的年代，你可能会质疑马自达的设计师干嘛要把中控屏浅藏起来？然而，只要你亲身驾驶并感觉过它的无压力视野，便会理解这种设置的用意何在。马自达为何坚持自吸。珠海专注马自达阿特兹图片

在各大车企押宝纯电动车型时，马自达还停留在混合动力车型的部署，只是针对全球各地区排放严苛程度的不同，进行有需求的产生，此做法与合作伙伴丰田有着异曲同工之处。未来马自达也更致力于内燃机技术的提高，将推出直列六缸发动机与电气化技术相融合，打造出高性能、高效率的平台化技术，并且将全新技术应用在未来投放的纵置动力单元的车型上。 至于纯电动车型，马自达也将计划在2025年时，推出专属的纯电动平台，名为“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，可拥有更高的扩展性，能基于该平台产生轿车、SUV等产品车型。湛江市场马自达阿特兹报价马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30。

在如今新能源产品涌现的时代，而各国家排放法规的政策也越来越严苛，传统车企为了跟上时代发展的脚步，也开始着手于研发电气化转型的布局。 而对燃油发动机的研发一直不肯放弃的马自达，似乎也逐渐开始放手，据马自达公布的“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”战略来看，未来马自达动力系统将围绕插电式混合动力、混动系统以及纯电动系统来展部署。根据马自达的规划，2025年前将推出13款新能源车型，未来将在中国市场将布局5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型以及3款纯电动车型。

   近日，马自达中国发布了10月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2020年10月的销量为19,681辆，同比下降，环比下降。其中，一汽马自达销量为5,076辆，同比下降，环比下降。长安马自达销量为14,605辆，同比上涨，环比上涨。此外，马自达1-10月的销量为173,010辆，同比下降。其中，一汽马自达销量为63,883辆，同比下降；长安马自达销量为109,127辆，同比下降。主销车型方面，长安马自达昂克赛拉依然是10月为**的车型，10月销量9257辆，今年1-10月共销售71147辆。销量紧随其后的是一汽马自达CX-4，10月销量3125辆，今年1-10月共销售38732辆。销量排名第三的是长安马自达CX-5，10月销量3115辆，今年1-10月共销售27430辆。以上三款车型，昂克赛拉、CX-5均由长安马自达生产销售，此外，长安马自达在售车型还包含CX-30以及CX-8共四款车型；而一汽马自达目前在售的只阿特兹、马自达CX-4两款车型。尽管长安马自达的销量，远高于一汽马自达，也实现了同比增长。但是目前马自达的销量里，唯有昂克赛拉这款车在苦苦支撑。11月6日，国内首条支持8车型柔性化生产的车门盖装配线在“马自达海外较佳工厂”——长安马自达南京工厂投入生产。自吸的动力并不强悍，发动机的动力输出相对有限。

如果说获得设计的奖项只能说明马自达3昂克赛拉长得好看，那么2020世界年度车三强、2020中国年度车的荣耀则着它的综合素质。 对了，江湖人称马自达为“东瀛宝马”，这也是民间认可它人马一体驾乘体验的一种方式。无论是所谓的专业人士，还是普通的车迷、车主，对于包括马自达3昂克赛拉在内的马自达的评价都颇高。去年我曾在广西北海试驾过马自达3昂克赛拉，当时我尝试着忘记那些别人嘴里的赞赏，尽量用自己的主观去评判，而真正体验到那顺畅的动力输出、质感上乘的悬挂反馈，我也不得不承认马自达的“人马一体”就是一种客观的存在。 而这是马自达坚守自吸发动机、换用SEB蝶形仿生后悬结构的结果，也就是别人口中的偏执的结果。 在结果面前，马自达当然有实力说：“我不要你觉得，我要我觉得。” 但这次2021款马自达3昂克赛拉的推出，是“听你的”的结果。这源于马自达去年发布的悦马星空用户共创计划，该计划让用户更深入地参与到产品的定义中去。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。韶关好的马自达CX-4

马自达终于实现翻身！珠海专注马自达阿特兹图片

   仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯1的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。特色功能动力动力、传动：发动机前中置布局，注重平衡，兼顾实用，6AT表现尽职尽责。第三代的MX-5搭载的是LF系列，而第1和第二代分别搭载。这款6700转可输出118kw的最大功率，5000转时最大扭矩达到188牛米，对于体积更小，车重更轻的MX-5来说，已经绰绰有余了。从静止到100公里/小时只要。6速自动变速箱响应迅速，在动力输出和油耗上较为均衡。引进国内的MX-5搭载的，隶属于马自达的MZR引擎序列，其中“LF”特指，“VE”则其具备可变气门正时系统。该引擎的不同调校版本被较广装备在马3、马6等车型上，可以说是马自达的主力发动机，在MX-5上只是采用了纵置后轮驱动的布局，并进行了强化和针对性设定，因此在可靠性、经济性和后期保养等问题上可以完全放心。在数据方面，MX-5的，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高。珠海专注马自达阿特兹图片

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