珠海新能源充电桩安装案例

新能源车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”。例如，2018年末新能源车保有量为261万台，充电桩总量为78万个，“车桩比”为3.36。2020年末新能源车保有量增至492万台，充电桩总量为168万个，“车桩比”降至2.93。如此计算“车桩比”，与新能源车主真实体验相差甚远，几乎没有参考价值。例如，2021年末新能源车保有量为784万台，262万个充电桩当中有147万个是私桩。多达637万台没有配建私桩的新能源车只能由115万个公共充电桩提供服务。对这637万新能源车用户而言，“车桩比”不是3.0而是5.5。近几年充电桩数量增长很快，但对没有配建私桩的新能源车而言，车桩比始终高于5，截至2022年9月末这个数值为5.28。如果使用交流充电桩给直流电动车充电，一是要注意选择合适的充电插座。珠海新能源充电桩安装案例

电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称中国充电联盟）数据显示，截至2023年1月，全国充电基础设施累计数量为541.1万台。另据公安部数据，截至2022年年底，我国新能源汽车保有量达1310万辆。按此计算，从整体上看，我国新能源车桩比约为2.42:1，较2021年的3:1略有降低，但实际上，承担大部分社会新能源车补能任务的公共充电桩车桩比仍有较大进步空间。根据中国充电联盟数据，在当前的541.1万台充电基础设施中，有357.3万台为随车配建的私人充电桩，而公共充电桩183.9万台，其中直流充电桩（快充桩）78.3万台。佛山公共场所充电桩安装客服电话充电桩的安装需要与电力公司和相关部门进行协调和沟通，确保设备的合法接入和运行。

第三方运营商们的电桩数量虽不少，但在分布上却不大合理，不少位于人烟稀少或不大可能去充电的地方。去年10月份，中国充电联盟主任张帆接受媒体采访时表示，目前国内充电设施网络已经实现了高比例覆盖，未来行业应更多地关注如何科学合理的布局。今年1月末，中国充电联盟中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗接受媒体采访时表示，“目前城市内充电桩平均社会利用率不到10%，高速公路充电桩平均社会利用率更低，可能都不到1%。”

“新能源车不等于纯电动车”应当成为常识。“不明真相的**”认为把所有燃油车替换为纯电动车就大功告成了，而不懂得化学电池只是过渡。首先是资源限制。别惦记大洋中的锂，浓缩1000万吨海水，再经过复杂的流程可以制备大约6吨碳酸锂。可以商业化开采的锂大约可以装备100亿台纯电动车。假如年产6亿台纯电动车，锂资源够用15年，显然不是解决方案。其次，化学电池（锂电池、钠电池）不论怎样进步，能量密度都不可能大幅提高。汽油能量密度比化学电池高几十倍，氢要高出上百倍。从化石能源到清洁能源，需要几十年、甚至几代人的努力和探索，各种方案、路径、模式都应当积极探索、试验，不可能一步到位，因而需要过渡方案。充电桩由于自重较重，纵向高度高，需在安装前进行安装地基构件。

④确认充电桩安装方案无误后开始施工勘测安装现场情况几天后，施工方会给出相应的安装方案，一般就是安装费用和明细，以及施工效果图。车友和物业确认价格和物料无误后，就可以让工人入场安装充电桩了。如果此时国家电网走线已完成，那么连接后您的充电桩就可以正常使用了。由于充电桩也算是车辆的必备配套设备，所以目前许多汽车厂家对于充电桩的安装政策不同，有些是厂家负责安装充电桩；有的厂家提供一定的安装基金，另很少一部分需要客户支付费用。安装完毕后的充电桩应经过专业检测机构与物业公司的综合性评定。东莞零成本充电桩安装公司

在安装充电桩前，一定要预留好安装位置，根据实际情况，来确定好充电桩的安装位置。珠海新能源充电桩安装案例

只讲充电桩保有量迅速增长，不与新能源车销量对照，这是“耍流氓”。2018年~2020年，新能源车年销量在140万台以下徘徊，每年新增充电桩数量亦低于50万个。三年间新能源车总销量为383万台，充电桩保有量增加了124万个，大致每卖三台新能源车建一个充电桩。2021年新能源车销量达352万台，同比增长158%，充电桩增幅亦达103%，但比新能源车销量少258万台。2022年H1，充电桩有了点迎头赶上的意味。上半年新车销量260万台，新增充电桩130万个，桩增/车增罕见地达到50%。2022年Q3，新能源车销量197万台，充电桩新增57万，桩增/新增回落到30%以下。珠海新能源充电桩安装案例

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