**期间,人们蓦然发现,原来非常方便的配送业务居然变得如此艰难。在下单之后,配送却迟迟不能跟上。当然,很大程度和**有关,而大件的配送也远非一般的快递可以接纳的。同城配送自然是比较好的选择。不过在不同的城市,配送的方式也有不同。很多城市都有自己的配送“体系”,跑“货运”的小车也不少,包括原本的一些搬家公司也喜欢承载这样的活儿。当然以货拉拉、58速运(快狗)等为**的专业互联网货运企业更是比比皆是。
不过,我们在接触中,还是发现这个市场的需求不小,尤其是搬家的过程中的需要尤甚,包括笔者在运送一些大件物品时也能感受颇多,在手机APP下单虽然简单快捷,不过,在使用中也发现乱象频生。比如有的货车司机,只负责运输,其他一概不管。有的货车司机帮着装卸货,送货上门,各种服务也是千差万别,而平台并没有一个统一的规定,或者选择。多少也说明,在同城货运方面还是各自为战,**作战的时代,并没有形成一个规范的潜在行业规则。
切入货运,滴滴试水
如今,我们看到,滴滴也要杀进来了。对于同城货运来说,滴滴进来会不会迅速抢占市场,进而规范市场运维模式,给用户带来更多的体验呢?还是**是在货拉拉、快狗之后的又一个搅局者?只是以价格撬动市场,并不能给市场带来一抹春风呢?当然,这些也只有在运营体验中,让用户来说话了。据悉,滴滴宣布,综合滴滴出行APP端内“开城打call进行时”活动的用户投票结果和各城市司机招募情况,选定成都和杭州为首批试运营城市,上线日期为6月23日。
对于推出同城货运,滴滴表示,目前,同城货运的市场渗透率较低,还有不小的提升空间,这个领域充满了机遇和挑战。以笔者在使用货运过程中的一些感受来看,同城货运确实也是“乱象频生”的,在搬家的过程中,的确有的司机*完成运输过程,如果需要帮忙搬运的话,明确表示要加价。
有的司机,在配送发生后,肆意更改订单或者坐地起价。明确表示,物品搬家入户,需要再加钱等等。并没有一个明确的约定或者规则,全凭当面的议价能力。此外,还有一种货运司机还“兼着”安装的活儿,一般是新购买的物件,在搬到家中之后,就会询问客户是否需要安装?在安装的过程中还会推荐一些“配件”、“辅料”之类的东西,比如洗衣机的坐垫,冰箱的滚轮等等,当然这部分内容是额外收费的。名义上是市场价,不过和一些电商平台的价格还是有出入。客户有时候嫌麻烦,也会选择这样的安装服务。司机们也能小赚一把。当然,更多的司机,**是把货物运到就不管了。
行业纷繁,谁来梳理?
近年来,无论是搬家还是购买大件物品,我们总是会用到一些同城货运的服务,这个市场一度时间是搬家公司长期“霸占”。如今因为有互联网同城货运的出现,也变得良莠不齐鱼龙混杂了。滴滴能够在成都和杭州短短几日,收到2万多名货运司机的报名说明这个市场的“供应方”还是很庞杂的。也就是说大量的货运司机处于“无活儿可干”的境地。
当然,现在的货运车也是五花八门,有“蛋蛋车”,也有客货车、箱体车等等。有人说,由于餐饮业的外卖服务变得越来越火爆,用户已经不满足于快递这一个单一的配送模式,希望有更多的配送方式被介入。一度时间,网约车也开始“跑腿儿”服务的时候,其实也是应对这种需求。如今,同城速递已经成为物流行业中增长**快的细分领域。
据悉,同城配送本以跑腿模式为主,订单规模较小。不过,随着运营方的增加以及互联网化模式的引入,依托于智能化信息管理技术的同城货运配送平台逐渐取代传统同城配送形式,成为新兴的物流配送平台。其中**简单的一个应用模式就是手机APP下单,简单而直接。
据悉,目前在一个城市中,注册资本在100万以内的同城配送相关企业是该市场的主力军,真正大体量的注册公司反而不多,也说明现在基本是一种“游击队”模式,这恐怕也是为何滴滴要切入到这个市场的原因所在。因为滴滴的“体量”是很容易起到整合市场能力的挑大梁者,甚至可以收编一些小配送公司,成为自己的一份子,不断地在同城配送中赢得市场机会,并逐渐成为行业**。
市场庞大,万亿可期?
值得关注的是,一些电商平台也切入到同城配送市场,这也是这场**带来的影响之一。通过外卖和配送服务,电商平台也希望帮助用户解决实际问题,这个市场的需求本身也说明未来的市场机会还是不小的。
据《2019年中国同城货运行业研究报告》显示,2013年以来,同城货运规模稳步扩大,预测在2020年,同城货运规模将突破万亿。众所周知,滴滴在客运市场已经做到足够大,市场份额想再提升已经不可能了,而即使如此,滴滴还是亏损的,只有不断地开疆辟土,才能找寻到更多的潜在盈利的机会,如今滴滴就是瞄准了同城货运市场。
据悉,此前滴滴已经进行了同城货运的布局,早在今年3月份的时候,滴滴就宣布,在上海、深圳等21座城市上线由滴滴代驾司机担任跑腿员的送货服务。随后,滴滴出行的一些关联公司,比如天津快桔安运货运、北京快桔安运等公司纷纷成立,主营道路货物运输(网络货运)、运输货物打包服务、国内货物运输代理等业务。
5月12日,滴滴货运推出微信服务号,并开始在北京、上海、杭州和深圳等10个城市正式招募580名面包车和卡车司机,并开放加盟车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车等适合同城配送的车型。从人到货,滴滴也在构建自己的闭环模式,而业务不断扩张的背后是对盈利的渴望。至于能不能盈利,以及什么时候盈利,滴滴其实自己也不知道。